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共享單車的發(fā)展歷程

發(fā)表時(shí)間:2020-11-03 11:51文章來源:島潤自行車有限公司

如果把共享單車模式復(fù)制到全國幾百座城市,一起來平攤共享單車的運(yùn)營費(fèi)用,共享單車是不是就能夠獲取利閏了呢?

 

國內(nèi)很多城市并沒有共享單車生存的土壤:

1、氣候不適宜的城市:比如過于炎熱、寒冷的地方,這種氣候條件下的城市,是非常不適合騎自行車的,極其寒冷的莫斯科曾經(jīng)就是這樣一座有名的“無自行車城市”。

 

2、地勢不適宜的城市:例如多山或多丘陵的地方,如大連這種丘陵城市,騎單車很耗體力,因此也不太適合共享單車進(jìn)入;

 

3、沒有限行摩托車的小城市:在國內(nèi)大量三、四線城市,人們出行的主要交通工具是摩托車,就算沒有摩托車,這些城市的人們幾乎人手一輛自行車,對共享單車的需求不大。

 

因此,共享單車實(shí)際上并沒有那么廣闊的可復(fù)制空間。巴塞羅那、紐約等城市曾經(jīng)都開展過公共自行車項(xiàng)目,但都虧損了。失敗的主要原因在于:運(yùn)營費(fèi)用過高、生產(chǎn)共享單車的成本高昂等。

 

摩拜單車們規(guī)模化生產(chǎn)共享單車所帶來的低成本,加上免停車樁的優(yōu)勢,使得他們有機(jī)會進(jìn)入世界各大城市。

 

公共自行車對環(huán)境保護(hù)和城市交通等都有著重要的作用,國內(nèi)許多城市都啟動了公共自行車的項(xiàng)目,但由于固定停放樁投入巨大、管理成本高,真正做成規(guī)模化運(yùn)行的僅有杭州一地。共享單車APP的低門檻模式,或許可以成為政府公交策略中的新寵;但目前共享單車們導(dǎo)致的亂停亂放,也讓相關(guān)政府部門頭大。